４５５系　東北筋　特急に追われて消えてしまいましたが、頑張っていた頃を。



「あづま２号」仙台行き「あづま２号」1115M　 福島駅にて。昭和53年6月1日

 上野発の455系夜行列車では、
東北方面最終の23時55分発「あづま２号・ばんだい６号」。
郡山で磐越西線に入る会津若松行きの「ばんだい６号」６連を
切り離し、福島へは早朝5時4分着。
ここからは普通列車2125Ｍで、仙台への朝の通勤列車となります。

２１２５Ｍ　
2125M　 福島駅にて　昭和54年7月20日

 福島での26分停車の後、2125Ｍとなって終着仙台へ向けて走り去る「あづま２号」崩れ。

北陸本線のように451・453・455・457系と4形式が混合ではなく、勾配線区の多い東北筋は455・457系でまとめられ、平坦線の常磐筋（勝田電車区）に451・453系がまとめられていました。

急行「ばんだい１号」「ばんだい1号」 4202M　ｸﾊ455　猪苗代-川桁間にて　昭和53年6月3日

 磐越西線での「ばんだい1号」

「ばんだい1号」 4202M　ｸﾓﾊ455　猪苗代-川桁間にて　昭和53年6月3日

 郡山で、福島からの「あづま１号」と連結されて上野へと向かっていました。
会津地方から首都圏への一番列車でしたが、上野着が１２時０８分。郡山で２４分も停車していました。
郡山で後続の特急「ひばり２号」に乗っても１１時１９分着。東北新幹線の出来た現在とは比べ物になりません。
しかし、この時のほうが『旅』していましたね。

戻る

鉄道ＴＯＰに戻る

進む

２００７年９月１日開設