ＥＤ７１　東北本線　

ＥＤ71　52東北本線・白石駅にて 　ED71 52　　昭和53年6月2日

 本格的に量産され交流電気機関車を一般的にしたのが、このＥＤ71です。
東北本線の黒磯-福島間の交流電化に合わせて新製投入されました。

写真の52号機は第2次量産型に属し、45〜55号機が該当します。

東北本線・福島駅にて　ED71 39　昭和53年6月2日

 写真の39号機は、第1次量産型と呼ばれ、4〜44号機が該当します。
前出の59号機とは、側面エアフィルターの形状が違います。

東北本線・福島駅にて　「津軽2号」404レ　ED71 31　昭和53年6月1日

 奥羽本線・板谷峠を越えてきた、急行「津軽2号」からＥＦ71が切り離され
黒磯までの牽引に現れたのが、なんとＥＤ71！。
当然ＥＤ75だとばかり思っていたので、信じられませんでした。

定期運用だったのか、その日だけの臨時運用だったのか確かめる術が
ありませんでした。

よっぽどニコニコしていたのでしょう。機関士が笑いながら手を挙げてくれて
出発してゆきました。

東北本線・福島駅にて　貨？レ　ED71 53+11　昭和53年6月1日

 重連で越河を越えて福島に到着です。

東北本線・白石駅にて　ED71 27+26　昭和53年6月2日

 さすが北へ向かう大動脈だけのことはあり、貨物列車が続々とやって来ます。

写真の27号機はヘッドライトが2灯式（ブタ鼻）に改造されています。

東北本線・白石駅にて　ED71 27+ED75 1009　昭和53年6月2日

ＥＤ75の牽くコンテナ列車が到着。これからの峠越えに備えてＥＤ71の補機が
連結されます。
ここ白石では機関車の連結解放が頻繁に行われていました。

上の写真で前部補機だった27号機が、再び福島に向かいます。

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２００２年４月７日　新規開設