キハ５５系　　古い言い方で準急形気動車です。

福知山線428Ｄ　キハ26 126 福知山駅にて。昭和51年5月2日

各停は客車列車が主の福知山線でしたが、快速列車など一部はキハ55系主体の列車が活躍していました。

日南線420Ｄ　青島駅にて。昭和54年8月2日

キハ26ですが、裾にバンパーが付いています。 こちらの列車もキハ10系にキハユニ26と面白い編成です。

飯山線　147Ｄ　替佐-蓮間にて　昭和55年1月12日

逆光ですが、飯山線のキハ55系を。 後には改造で珍車のキニ55（4台しかいない）も走ってました。

飯山線　147Ｄ　替佐-蓮間にて　昭和55年1月12日

上の列車が走り去ってゆきます。 後から2両目にはキハ48の姿が・・。 この後急速にキハ40系の増備に伴ってキハ55系は数を減らしてゆきます。

指宿枕崎線758D 　キハ26 423　枕崎駅にて　昭和54年8月4日

日本最南端の線区、指宿枕崎線の終点・枕崎で。 元キロ25のキハ26 400番台です。 車内設備はそのままで、シートのカバーが無いくらい。 ゆったりと枕崎まで乗車しました。（帰りも） 帰路に見た夕焼けは、南国そのものを実感するような印象深いものでした。見たことはありませんが、北極のオーロラに匹敵するのではと、今でも思っています。

越美南線 329Ｄ　美濃白鳥駅にて。昭和57年8月14日

高山本線の美濃太田から北濃へと走っていた越美南線の列車です。 現在は第三セクターの長良川鉄道になっています。 キハ26にキハ48とキハ57・28と全部形式が違います。 当時は珍しくも無かったのですが・・ 後の２両は名古屋からの急行「おくみの」701Ｄ崩れです。

高徳本線　キハ26 257　高松駅にて。昭和59年6月12日

まだ宇高連絡船が活躍していた頃の高松駅で。

長崎本線　837Ｄ　長崎駅にて　昭和54年7月31日

番外で島原鉄道のキハ5501を。 諫早から長崎へと国鉄線に乗入れていました。 向こうの留置線にもキハ26が写っています。 身近に見かけていた風景でした。