キハ８１　くろしお　ディーゼル特急の元祖キハ８１。　　　写真追加です！

「くろしお２号」2Ｄ　紀伊姫→古座駅間にて。昭和53年7月26日

 幼稚園の頃、絵本に出てくるディーゼル特急と言えばキハ８１「はつかり」でした。
その後は「つばさ」「いなほ」「ひたち」と電化に追われて活躍の場を移してきましたが
とうとう「くろしお」が最後の活躍場所となってしまいました。

すでに紀勢本線の和歌山-新宮間の電化工事も完成して、試運転で３８１系が
走り始めていました。
初めてキハ８１に乗ったのは昭和５０年の３月、「くろしお」の天王寺-白浜間。

写真の「くろしお２号」２Ｄは天王寺発の名古屋行き。キハ８１　３です。
紀伊半島をぐるりと一周していました。

「くろしお５号」1Ｄ　串本駅にて。昭和53年7月26日

 最後の時点ではキハ８１は３と５の２台が残っていました。
前掲の｢くろしお２号」は３。左の「くろしお５号」は５です。
つまりフル稼働ですね。いずれも天王寺-名古屋間の「くろしお２・５号」の
天王寺寄りに連結され限定運用されていました。

最晩期の名古屋編成は天王寺寄りから
ｷﾊ81-ｷﾛ80+ｷﾊ82-ｷﾊ80-ｷﾊ80-ｷﾊ80-ｷｼ80-ｷﾛ80-ｷﾊ82
離れてはいますが「くろしお」伝統のグリーン車２両連結は健在でした。

キハ81「くろしお」　白浜にて「くろしお５号」1Ｄ　白浜駅にて。昭和50年3月19日

 初めての「くろしお」乗車。白浜に到着したときに、反対ホームにキハ８１を発見！
しかし…週末の土曜日とあってホーム・跨線橋は下車客で満杯、身動き取れず。
乗ってきた「くろしお」のキハ８１すら写真が撮れず、やっとの思いで撮った１枚。

当時の「くろしお２・５号」名古屋編成は天王寺寄りから
ｷﾊ81-ｷﾊ80-ｷﾊ80+ｷﾊ82-ｷﾊ80-ｷﾊ80-ｷｼ80-ｷﾛ80-ｷﾛ80-ｷﾊ81
両端にキハ８１が付き、食堂車＆グリーン車２両の１０両編成は壮観でした。

翌日にはこの「くろしお５号」に乗車し、大阪へ帰ったのです。残念ながら車輌は
キハ８１には当たりませんでした。

「くろしお２号」2Ｄ　天王寺駅にて。昭和51年8月29日

 天王寺駅でのキハ８１。
昭和５１年夏、まだキハ８１は全６両が活躍しており、写真の「くろしお２号」
名古屋行きは前後ともキハ８１が連結されていました。
１０両ではホームに収まらず先頭車の半分がはみ出ていました。

　天理駅ヤードにて。昭和52年1月6日

 昭和５１年秋には６両のキハ８１のうち４両（１・２・４・６）が運用を外れ各地に
廃車待ちで疎開していました。
そのうちの２両が他のキロとともに天理駅のヤードに、阪和線の旧国とともに
留置してありました。
残った３・５は昭和５３年１０月の紀勢本線電化完成による「くろしお」の３８１系
電車化まで頑張っていました。


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２００１年９月２２日開設
２００２年４月7日写真追加