キハ８２　九州　ディーゼル特急と言えば キハ８２！の世代です。



博多駅のキハ82「おおよど」「おおよど」5011Ｄ　博多駅にて。昭和５４年７月３０日

 昭和５４年夏、九州への初めての旅は、朝の博多駅から始まりました。
初めて乗った寝台特急「なは」（５８１系）から降り立ったのが第一歩です。

当時、九州には３本のキハ８２系ディーゼル特急が走っていましたが、
秋には日豊本線の完全電化を控えるなど、その先行きはけっして明るい
ものではありませんでした。

青井岳のキハ82「おおよど」「おおよど」5011Ｄ　青井岳-門石（信）間にて。昭和５４年８月２日

当時の九州島内のキハ８２系特急列車は「おおよど」「にちりん」の２本のみ。
「おおよど」が博多から熊本・肥薩線経由で宮崎まで。
「にちりん」が小倉から大分・宮崎と日豊本線を経由して西鹿児島まで。
あと博多-門司間に「まつかぜ」（大阪-博多間）が走っていました。

すでに宮崎-西鹿児島の区間は電化工事が終わり、架線が張られて数日後
からは電機の訓練運転が始まるとのことでした。
ＤＦ５０も最後の活躍を続けていました。

キハ82「にちりん」「にちりん16号」5036Ｄ　田野-日向沓掛間にて。昭和５４年８月２日

 「にちりん」は博多・小倉から日豊本線経由で宮崎までは電車特急でしたが、
１往復だけ宮崎から西鹿児島まで直通する「にちりん」が、キハ８２系によって
運転されており、九州を東回りで半周していました。

この当時の周遊券で乗れるのは急行列車まで。特急列車は特急券が
別料金になるため「にちりん」「おおよど」には乗りませんでした。
正確には乗れなかった…。

キハ82「にちりん」「にちりん5号」5025Ｄ　田野-日向沓掛間にて。昭和５４年８月２日

 朝１０時３９分に博多を出発し、小倉から日豊本線を南下してきた「にちりん5号」は
南宮崎から非電化区間に入り、西鹿児島まで直通していました。
西鹿児島到着は１９時５０分。５３４.１ｋｍの道程です。

真新しい通電していない架線の下を、力走する最後の「にちりん」です。

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２００２年４月７日　写真追加