大阪駅にて446レ ＤＤ54 18 昭和51年5月2日
電化された現在では頻繁に電車が走っていますが、
当時は１０両連結など当たり前の長編成客車列車が走っていました。
ＤＤ５４ 福知山線 いまさら語ることもないディーゼル機関車です。
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福知山線の客車列車をまだまだＤＤ５４が牽引していました。 電化された現在では頻繁に電車が走っていますが、 当時は１０両連結など当たり前の長編成客車列車が走っていました。 |
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朝には次々と上がって来るＤＤ５４でしたが、この後は急激に数を減らしてゆくことになります。 当時蒸気機関車の置き換えで新製されていたＤＤ５１が各地に配置されていましたが、その一部が福知山へは ＤＤ５４の置き換えで投入されていました。 とても皮肉なことでした。 |
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大阪駅１０番線に到着の福知山線の通勤客車列車。 次々と１０両前後の長編成の客車列車がやってきます。 |
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福知山線内は交換や追い抜きなどで、かなりのんびりと走っていました。 行き違いで停車するたびに降りては、写真を撮っていました。 |
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まだ福知山線の貨物列車をＤＤ５４が引いていました。 その後は貨物列車すら廃止となってしまいました。 |
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1年前までは確か朝3本のＤＤ54の旅客列車があったはずでしたが、この時はこの1本しか来ませんでした。 あとはＤＤ51に変わっていました。 |
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大阪駅９番線到着後、しばし宮原までの回送待ち。 |
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大阪駅にて732レ ＤＤ54 24 昭和51年7月17日
大阪駅にて736レ ＤＤ54 22 昭和51年7月17日
古市駅にて446レ ＤＤ54 18 昭和51年5月2日
福知山線・下滝駅にて貨1791レ ＤＤ54 19 昭和51年5月2日
大阪駅にて738レ ＤＤ54 30 昭和52年6月19日
大阪駅にて738レ ＤＤ54 30 昭和52年6月19日